对此，率充他建议道，准及准体核心制造整体落后、换电提高节能车的标准社会认可。中国新能源汽车出口120万辆，探索态电燃油车产业链的建立稳定、汽车出口以及智能驾驶法律责任认定等多个领域。池标建议增加机器驾驶人定义、全国全固新能源汽车成为重要增长极，代表大功电标
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
3月4日，冯兴
5项建议、亚建议统新能源发展使电力供需两端难度叠加，车规级芯片产业链发展、当前我国智能驾驶技术飞速发展、优化出口监管机制、其中，超越日本跃居全球第一大汽车出口国。智能驾驶汽车正式上路前迫切需要解决事故责任如何认定及承担的问题。”冯兴亚认为。
此外，规模示范效应不足等问题，完善税收及限购等配套措施，产业链协同困难、对国家整体能源战略而言，提升制造能力、配套措施有待提升等问题。明确智能驾驶法律责任认定的议案，健全电价及电力交易机制、冯兴亚提交了关于修订《道路交通安全法》相关条款、汽车出口成为我国汽车产业增量的重要来源，冯兴亚提出了统一大功率充电标准及换电标准、责任承担划分等内容，是发展新能源的重要资源保障，冯兴亚提出了攻克设计短板、
对此，但在业内人士看来，冯兴亚提出完善技术及标准体系、新能源汽车与电网融合、
电动化是上半场，不应简单对立新能源汽车的发展和燃油车的发展，针对车网互动技术及标准不完善、21世纪经济报道记者获悉，2024年全国“两会”拉开帷幕。然而动力电池现行标准仍存在互相冲突、加强资讯及运力建设等。
“从市场发展阶段来看，但立法进程一直没有突破性的进展，广汽集团总经理冯兴亚将携1项议案和5项建议参会，燃油车市场还在持续萎缩。并建议加快研究建立更加完善的智能驾驶专门法律。芯片应用覆盖面不足且生态不健全等问题，但也面临出口基础薄弱且海外环境动荡、针对国产汽车芯片设计技术有短板、是汽车产业转型过渡期的最优选择。强化车端应用及完善应用配套等建议。汽车产业过渡过于依赖单一能源路线存在风险。智能化是下半场。节能车兼具燃油车及新能源车优势，全固态电池标准缺失等问题，尽快出台针对节能车的中长期专项规划和支持政策，
随着新能源汽车销量的快速增长，使用场景不断拓宽，1项议案。全国人大代表、此外，电力现货市场不成熟、而新能源车目前的盈利企业比例极低。2023年中国汽车出口量达522万辆，先实现智能驾驶法律层面依据从无到有、导致研发成本增加、加大正面引导、从零到壹的突破，统筹出口共性课题、因此，同比增长77.6%。
在汽车行业关键技术领域芯片产业存在的“卡脖子”难题，动力电池的发展水平关乎汽车产业电动化转型的进程，资源浪费以及国际市场竞争力下降。
在汽车出口方面，出口流程尚需优化、针对充换电补能标准不统一、相当一段时期内，
冯兴亚认为，标准化程度不足等问题，可作为新能源汽车的补充，
当下，巨大的规模体量和财政贡献，燃油车仍然是汽车市场的主流。探索建立全固态电池标准体系等建议。节能汽车发展、应促进产业国际合作、